深圳商報：貝特瑞突破負極材料“天花板”
貝特瑞是全球行業領先的鋰離子電池負極材料供應商。自2013年以來，公司的負極材料出貨量已連續9年位列全球第一。
“別看這些材料不起眼，其實應用范圍很廣，在新能源車、3C數碼產品、儲能電站、電動工具等領域都有應用。”該負責人告訴記者。
2006年，貝特瑞負極材料市場占有率中國第一，這距離公司成立不過6年時間。短短6年攀升業內龍頭，貝特瑞靠的是什么？“一直都是創新。”貝特瑞給出了答案。
把技術“拿回來”
正極、負極、電解液、隔膜，是鋰電池的四大主材，貝特瑞找準的是正負極材料市場。2002年，彼時正負極材料市場基本被國外壟斷，國內只能加工再翻倍買回來，這讓貝特瑞創始人感到非常不合理，決定要自己把這塊技術“拿回來”。
2002年，中國寶安集團正式入股貝特瑞，并于兩年后控股。事實上在中國寶安控股之前，貝特瑞市場開拓并不如意。后來，經過市場分析和對客戶需求的了解，貝特瑞果斷調整戰略，專攻負極材料。據貝特瑞相關負責人介紹，負極材料是電池在充電過程中，鋰離子和電子的載體，起著能量儲存和釋放作用。在電池成本中，負極材料約占5%—15%，是鋰離子電池的重要原材料之一。
戰略調整讓貝特瑞迅速占領市場。2006年，貝特瑞負極材料市場占有率中國第一；2010年，負極材料出貨量超過日本成為世界第一。自2013年以來，貝特瑞的負極材料出貨量已經連續9年位列全球第一。同時，作為國內最早量產硅基負極材料的企業之一，公司硅基負極材料出貨量國內領先。
“小身材”發揮大作用
據介紹，貝特瑞主要產品包括天然石墨負極材料、人造石墨負極材料、硅基等新型負極材料、高鎳三元正極材料等鋰離子電池正負極材料。
“這些材料雖然‘身材’小、不起眼，但都是制造新能源汽車動力電池、消費電子電池、儲能電池的核心材料。”貝特瑞相關負責人告訴記者，無論是在新能源汽車，還是3C數碼產品、儲能電站，都有貝特瑞材料的“身影”。由于長期的技術積累和行業領先地位，貝特瑞贏得了國際國內市場的認可，與很多鋰離子電池廠商都建立了緊密的合作伙伴關系。在國際主流客戶方面，有松下、三星SDI、LGES等；國內則覆蓋了以寧德時代、比亞迪、億緯鋰能及鵬輝能源等為代表的主流客戶群體。
產品“賣”得好，離不開貝特瑞自身產業鏈的支撐。據了解，貝特瑞已啟動深圳、天津、江蘇、惠州等生產基地產線擴建項目，形成了覆蓋華南、華東、華北、中西部地區等境內主要新能源產業集群區域的產能布局。“我們從原料到深加工再到最后成品，都可以在我們自有的產業鏈上完成。”貝特瑞相關負責人告訴記者。
“要創新就不要怕搞砸”
走進貝特瑞的實驗室區域，墻上掛滿了“對產品質量來說，不是100分就是0分”“要創新就不要怕搞砸，要一而再再而三地嘗試”等標語。這背后，是貝特瑞對產品質量的追求和對創新的堅守。
在貝特瑞，有一句廣為流傳的話，就是“服務客戶是我們生存的唯一理由，引領市場才是我們真正的榮光。”而引領市場，靠的就是創新，只有保持創新才能保持產品的競爭力。
據介紹，貝特瑞早在2010年就投入近億元資金，成立了國內首家新能源技術產業化研究院——貝特瑞新能源技術研究院。該研究院針對電池包括電池材料做系統性研發。數據顯示，貝特瑞現擁有700人研發技術團隊，其中博士69人，碩士140人。除了鋰電正負極等主營業務方面，貝特瑞在石墨烯、氫燃料電池、固態電池、鈉電池以及太陽能光伏等前沿領域也有多個科研團隊。
如此“苦練內功”搞研發創新，以及精心布局產業鏈，讓貝特瑞擁有應對“外部擾動”的底氣。隨著上游原材料價格的上漲，鋰電產業中下游也面臨著壓力。但在貝特瑞看來，原材料價格的波動對于公司而言影響有限。
“貝特瑞非常重視整體供應鏈能力的打造，用技術創新來降本增效，上下游高度協同才是關鍵。”貝特瑞相關負責人表示。
開拓第三極增長點
今年4月，貝特瑞正式啟動年產4萬噸硅基負極材料建設項目。據了解，硅基負極材料具有比傳統石墨負極材料更高的容量和使用壽命，突破了傳統負極材料的天花板，被視為負極材料的未來。
如果說正極材料和負極材料是貝特瑞兩大業務增長點，貝特瑞正在瞄準石墨烯功能性材料，并有望將其拓展為公司的第三極增長點。
“我們還在做石墨烯導熱膜，這將可能成為我們的第三業務。”據貝特瑞相關負責人介紹，石墨烯導熱膜能夠幫助手機更好散熱，目前已在OPPO等品牌手機上應用。
除了內部開拓，貝特瑞也面向全球市場“開疆拓土”。近日，貝特瑞全資子公司香港貝特瑞，擬與STELLAR公司簽署相關協議，雙方擬通過成立合資公司印尼貝特瑞新能源材料有限公司(暫定名)在印度尼西亞投資開發建設“年產8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目”，項目總投資約為4.78億美元，旨在進一步提升公司負極材料市場占有率。